Opbevaring af flybrændstof på flyvepladser og helikopterpladser

Hvilke regler gælder?

Der er tre regelsæt at holde styr på:

• Beredskabsstyrelsens bekendtgørelse nr. 1639 af 6. december 2016 om brandfarlige og brændbare væsker gælder tankanlæg med flybrændstof. Ansøgninger om godkendelse sendes til kommunen og behandles i praksis af redningsberedskabet.
• Olietankbekendtgørelsen gælder tanke med ikke-vandopløselige mineralske olieprodukter og nævner benzin og petroleum som eksempler. Faste tanke med flybrændstof skal derfor også være typegodkendt og anmeldes til kommunen, ligesom dieseltanke.
• Trafikstyrelsens BL 3-6 gælder tankning af luftfartøjer, tankningspersonale og tankningsanlæg på offentlige eller godkendte flyvepladser, herunder helikopterflyvepladser.

BL 3-6 fritager ikke for godkendelser fra andre myndigheder, herunder miljø- og brandmyndigheder. Flyvepladser, der hverken er åbne for offentligheden eller godkendt af Trafikstyrelsen, er ikke omfattet af BL 3-6, men brandreglerne og olietankreglerne gælder stadig.

Jet A-1 og Avgas: stor forskel i brandfare

Brandreglerne inddeler brandfarlige væsker i klasser efter flammepunktet. Klasse I har et flammepunkt under 23 °C, og klasse II har et flammepunkt fra 23 til 60 °C. Væsker, der ikke kan blandes med vand, hører til underklasse 1.

Jet A-1 har et flammepunkt på mindst 38 °C og hører derfor til klasse II-1, samme klasse som Beredskabsstyrelsen angiver for petroleum. Avgas er flybenzin med et flammepunkt under -40 °C og hører til klasse I-1 ligesom bilbenzin. Tjek altid sikkerhedsdatabladet for det produkt, du opbevarer.

Mængderne regnes om til oplagsenheder: 1 liter klasse I-væske eller 5 liter klasse II-væske er én oplagsenhed. 1.000 liter Jet A-1 er altså 200 oplagsenheder, mens 1.000 liter Avgas er 1.000 oplagsenheder.

Avgas er desuden en kategori A-væske, fordi flammepunktet er højst 30 °C. Det giver skærpede krav, fx skal en tank med mere end 3 m³ kategori A-væske stå i et bassin, der kan rumme hele tankens volumen (pkt. 4.7.10).

Hvornår skal oplaget godkendes?

Et lager med højst 25 oplagsenheder brandfarlige væsker i ståltanke er undtaget fra de fleste tekniske krav (pkt. 4.1.2). Det svarer til 125 liter Jet A-1 eller 25 liter Avgas. Over den grænse må et udendørs lager i overjordiske ståltanke kun etableres med kommunens godkendelse (pkt. 4.2.7), og arbejdet må ikke begynde, før godkendelsen foreligger (pkt. 1.4.3).

Det er tankenes kapacitet ved den maksimale fyldningsgrad, der tæller, og lagre på samme grund regnes som udgangspunkt som ét lager. Står der også diesel på flyvepladsen, kan den derfor tælle med i opgørelsen.

Kommunen kan godkende andre løsninger end standardkravene, hvis sikkerheden er lige så god (pkt. 4.2.8). Tal derfor med redningsberedskabet tidligt i planlægningen.

Krav til et godkendt tankanlæg

Når anlægget kræver godkendelse, gælder bl.a. disse krav i de tekniske forskrifter:

• Uvedkommende må ikke have adgang til lageret (pkt. 4.7.3).
• Tanke, der kan blive påkørt, skal beskyttes med autoværn eller påkørselsstolper (pkt. 4.7.4).
• Der skal kunne tilbageholdes et spild svarende til mindst 5 minutters overpumpning ved højeste pumpekapacitet (pkt. 4.7.9).
• Tankanlæg til klasse I og II skal indrettes, så der ikke opbygges statisk elektricitet, heller ikke ved påfyldning (pkt. 4.14.2), og tankene skal sikres mod lynnedslag (pkt. 4.14.3).
• Pumpen skal have en nødafbryder, der er placeret et sikkert sted og tydeligt markeret (pkt. 4.14.33).
• Ved udleveringsstandere for klasse I og II skal der være skilte med teksten »RYGNING OG ÅBEN ILD FORBUDT. STANDS MOTOREN FØR PÅFYLDNINGEN« (pkt. 4.12.6).

Afstandskravene afhænger af mængden. Et lager på højst 2.000 oplagsenheder, dvs. 10.000 liter Jet A-1 eller 2.000 liter Avgas, skal stå mindst 2,5 m fra naboskel og fra vej- og stiskel. Op til 5.000 oplagsenheder er kravet 5 m til naboskel og til vej- og stimidte, og over det 10 m (pkt. 4.17.5 til 4.17.7). Udleveringsstandere for klasse I og II skal stå mindst 5 m fra naboskel og vej- og stiskel og mindst 4 m fra døre, oplukkelige vinduer og andre åbninger i ydervægge (pkt. 4.17.12).

Trafikstyrelsens krav: BL 3-6

BL 3-6 deler tankningsanlæg i to typer. Type A er en stander med tank eller en enkelt tankvogn eller trailer, der er fast stationeret på flyvepladsen, og kun til Avgas eller autobenzin. Alle anlæg til jetbrændstof og diesel er type B, og det samme gælder mere komplicerede anlæg til Avgas.

Før et anlæg tages i brug, skal den tekniske dokumentation forelægges Trafikstyrelsen, og Trafikstyrelsen skal have udstedt en driftstilladelse. Dokumentationen omfatter bl.a.:

• En teknisk beskrivelse med tegninger af anlægget, som det er udført.
• Dokumentation for, at indretningen bygger på JIG 1, JIG 2 eller JIG 4 eller tilsvarende.
• Dokumentation for, at brændstofkvaliteten kan kontrolleres i praksis, og at udstyret til kontrollen er anskaffet.
• En erklæring fra brændstofleverandøren eller en anden rådgiver med tilsvarende kompetence.

Der skal føres logbog over kvalitetskontrol og vedligeholdelse, som gemmes i mindst 5 år, og der skal stå mindst to 9 kg pulverslukkere ved anlægget. Ved type B skal der også være en tankningstjeneste med uddannet personale, pulverslukkere på hvert tankningskøretøj og en skriftlig aftale om drift, vedligeholdelse og brændstofkvalitetssystem med årlig audit.

Tankning fra tromle kræver ikke driftstilladelse, men der skal tages en vanddetektorprøve, før brændstoffet fyldes på luftfartøjet. Etablering af et tankningsanlæg kræver desuden tilladelse fra flyvepladsens ejer eller koncessionshaver.

Tankvogne og transport på vej

Kører du flybrændstof på offentlig vej, gælder reglerne for vejtransport af farligt gods. Jet A-1 er UN 1863 i emballagegruppe III og har ligesom diesel en frimængde på 1.000 liter. Avgas transporteres som benzin, UN 1203, med en frimængde på 333 liter, fordi benzin tæller tre gange i pointberegningen.

Inden for et afspærret eller indhegnet lufthavnsområde gælder særlige regler for transport, der indgår i håndteringen af godset (§ 16 i bekendtgørelsen om vejtransport af farligt gods). Registreringsfritagne tankvogne, der kun er godkendt til brug på lufthavnsområder, får en national godkendelsesattest, og tanke til tankning af fly, der kun bruges på lufthavnsområder, kan bygges med de afvigelser, som standarden DS/EN 12312-5 giver mulighed for (§§ 28 og 30).

Kvalitet og vand i brændstoffet

BL 3-6 bygger på et brændstofkontrolsystem: faste procedurer for håndtering af brændstof, drift af anlægget og udtagning af prøver bestemte steder for at kontrollere kvalitet, sammensætning og renhed. For at få driftstilladelse skal der være dokumentation for, at brændstoffet opfylder specifikationerne. Leverandører, der ikke selv producerer Jet A-1 eller Avgas, skal vedlægge et certifikat med mindst de specifikationer, der står i JIG 2.

Giv hver brændstoftype sin egen tank, pumpe, slange og pistol, og mærk dem tydeligt. Brug aldrig en beholder, der har haft Jet A-1, til Avgas eller omvendt.

Fuel Proofs tanke til flybrændstof er dobbeltvæggede med indertank i rustfrit stål. Om et konkret anlæg kan godkendes, afgør kommunen og Trafikstyrelsen. Vi hjælper gerne med at vælge tank og udstyr.