Opbevaring af AdBlue: temperatur, materialer og holdbarhed

Hvad AdBlue er

AdBlue er en opløsning af urinstof (urea) i vand, som i standarderne kaldes AUS 32. Den bruges i SCR-katalysatoren på moderne dieselmotorer til at reducere udledningen af NOx.

Kvaliteten er beskrevet i standardserien ISO 22241. Del 1 indeholder kvalitetskravene, del 2 prøvningsmetoderne og del 3 reglerne for håndtering, transport og opbevaring. Formålet med del 3 er, at AdBlue holder sin kvalitet hele vejen fra produktionen til påfyldningen af køretøjets tank. Kravene til renhed er strenge, og små mængder metal, støv, brændstof eller olie kan være nok til, at væsken ikke længere overholder specifikationen.

Materialer, der tåler AdBlue

ISO 22241-3 giver eksempler på materialer, der anbefales og frarådes til alt, der er i direkte kontakt med AdBlue, dvs. tank, rør, ventiler, slanger og pakninger:

• Anbefales: austenitisk rustfrit stål (Cr-Ni og Cr-Ni-Mo), titan og plast som PE, PP, PVDF og PTFE uden tilsætningsstoffer, der kan skade SCR-systemet.
• Frarådes: kulstofstål, galvaniseret stål, jern, kobber og kobberlegeringer som messing, zink, bly, aluminium, magnesium, loddemetal med bly, sølv, zink eller kobber samt forniklede materialer.

Kulstofstål og jern danner forbindelser med ammoniak fra AdBlue, og de forbindelser kan påvirke SCR-systemet negativt. Derfor bruges en almindelig ståltank ikke til AdBlue, selv om stål er et godt materiale til diesel.

Plastdele kan indeholde tilsætningsstoffer, der vandrer over i væsken. Bed leverandøren om dokumentation for, at plasten tåler AdBlue.

Temperatur: frost og varme

AdBlue fryser ved omkring -11 °C ifølge leverandørernes sikkerhedsdatablade. ISO 22241-3 anbefaler at undgå opbevaring under -5 °C. Frossen AdBlue fylder ca. 7 % mere end flydende og kan sprænge en fuld, lukket beholder. Frossen AdBlue, der tøs forsigtigt op ved højst 30 °C, mister ikke kvalitet og kan bruges, så snart den er helt fri for krystaller.

Varme er lige så vigtig. Længerevarende opbevaring eller transport over 30 °C bør undgås, fordi urinstoffet nedbrydes, og vand kan fordampe fra beholdere med udluftning. Kortvarigt over 30 °C skader ikke nødvendigvis, men opbevaring over 30 °C i fx mere end seks måneder kan give for høj alkalinitet. Beskyt AdBlue mod direkte sollys.

En udendørs AdBlue-tank i Danmark bør derfor være isoleret eller opvarmet, ellers kan AdBlue opbevares indendørs om vinteren. Fyld ikke en lukket beholder helt op, hvis indholdet kan fryse.

Holdbarhed

Holdbarheden afhænger af temperaturen. ISO 22241-3 angiver den mindste holdbarhed ved konstant opbevaringstemperatur:

• Højst 10 °C: 36 måneder.
• Højst 25 °C: 18 måneder.
• Højst 30 °C: 12 måneder.
• Højst 35 °C: 6 måneder.
• Over 35 °C: markant kortere. Hvert parti bør kontrolleres før brug.

Hver beholder, der sælges, skal kunne spores til et produktionsparti via et batchnummer. Noter batchnummer og dato, når du fylder tanken. Køb ikke mere, end du bruger inden for holdbarhedstiden, og brug det ældste parti først.

Undgå forurening

• Alle flader, der er i kontakt med AdBlue, skal være fri for brændstof, olie, fedt, rengøringsmiddel, støv og andre fremmedstoffer.
• Brug pumpe, slange og pistol, der kun bruges til AdBlue, og aldrig gamle diesel- eller oliedunke.
• Udstyr, der ikke kun bruges til AdBlue, skal rengøres med destilleret eller demineraliseret vand og til sidst skylles med AdBlue. Undgå så vidt muligt postevand, som indeholder mineraler.
• Brug lukkede beholdere eller beholdere med udluftning gennem filter, så luftbåren forurening holdes ude.
• Bland aldrig AdBlue med vand eller andre væsker.

Opdages der forurening under håndtering, transport eller opbevaring, skal årsagen ifølge ISO 22241-3 findes og rettes. Er du i tvivl om kvaliteten i tanken, så få taget en analyse, før væsken bruges.

Hvilke regler gælder for en AdBlue-tank?

Ifølge leverandørernes sikkerhedsdatablade er AdBlue ikke farligt gods ved transport og ikke klassificeret som farligt efter CLP-forordningen. Et flammepunkt er ikke relevant for væsken.

Olietankbekendtgørelsen gælder ikke-vandopløselige mineralske olieprodukter, og Beredskabsstyrelsens regler gælder væsker med et flammepunkt på højst 93 °C og brændbare væsker. AdBlue hører ikke under nogen af de definitioner, så de to regelsæt for dieseltanke gælder ikke for selve AdBlue-tanken. I en kombineret tank gælder reglerne stadig for dieseldelen.

DCC Energis sikkerhedsdatablad anbefaler at inddæmme lageret, så spild ikke forurener jord og vand. Er du i tvivl om lokale krav til en stor AdBlue-tank, så spørg kommunen.

Derfor har kombitanke et separat AdBlue-kammer

I en tank til både diesel og AdBlue skal AdBlue ligge i en separat beholder. Det er der tre grunde til:

• Materiale: Dieseltanke er ofte af almindeligt stål, som frarådes til AdBlue. AdBlue-kammeret bør være af fx rustfrit stål eller PE.
• Forurening: Selv små mængder diesel kan ødelægge AdBlue og skade SCR-systemet. Separate kamre, pumper og slanger forhindrer, at produkterne blandes.
• Temperatur: AdBlue fryser ved omkring -11 °C og bør ikke stå varmt i længere tid, så kammeret kan have brug for isolering eller varme.

Påfyldningsstudsene bør være tydeligt mærket, så der ikke fyldes forkert produkt på. Fuelstore fås med et separat AdBlue-kammer i rustfrit stål, og dieseltrailere og dieselvogne fås også med AdBlue. Vi hjælper gerne med at vælge en løsning.